Electricidad solar en la camper
Cargar el móvil, encender una luz, poner la bomba de agua o una nevera de 12 V: casi todo en la furgo tira de electricidad, y cuando estás lejos de un enchufe esa energía la pone el sol. La buena noticia es que no necesitas ser electricista para entenderlo. Con tres piezas (batería, panel solar y regulador) y unas cuentas sencillas, sabes cuántos días aguantas sin depender de nadie. Vamos a ello, en cristiano.
Antes de gastar un euro, quédate con la idea grande: un sistema eléctrico de furgo es un cubo de agua. La batería es el cubo (guarda energía), el panel solar es el grifo que lo va llenando de día, y tú lo vas vaciando cada vez que enciendes algo. Si gastas más de lo que entra, el cubo se seca. Todo lo demás son detalles de ese equilibrio.
01Las 3 piezas del sistema
Un equipo básico y fiable para vivir la furgo sin obras tiene tres partes, y conviene tenerlas claras antes de comprar nada:
- Batería auxiliar: la que alimenta la zona de vivienda. Nunca uses la batería del motor para esto, porque si la agotas te quedas sin arrancar.
- Panel solar: se pone en el techo y transforma la luz en electricidad para rellenar la batería durante el día.
- Regulador de carga: la pieza que va entre el panel y la batería para que el panel no la queme. Los hay PWM (baratos) y MPPT (sacan hasta un 30 % más de la misma placa). Si dudas, MPPT.
Con eso tienes corriente de 12 V para luces, bomba de agua, cargar móviles por USB y poco más. Si quieres enchufar aparatos de casa (220 V), añades un inversor, pero ojo: los aparatos con resistencia (secador, hervidor, tostadora) se comen la batería en minutos. Para cocinar, mejor gas.
02La batería, el corazón
La batería se mide en amperios-hora (Ah). Pero cuidado, porque no toda su capacidad es utilizable, y aquí es donde mucha gente se lleva un chasco:
- Plomo o AGM: más baratas, pero solo debes usar la mitad de su capacidad para que duren. Una de 100 Ah te da unos 50 Ah reales.
- Litio (LiFePO4): más caras, pero aprovechas casi toda la capacidad, pesan la mitad y aguantan muchos más ciclos. Una de 100 Ah te da unos 90 Ah reales.
Regla rápida para pasar Ah a lo que de verdad importa, los vatios-hora (Wh): multiplica los Ah reales por 12. Esa batería AGM de 50 Ah reales son unos 600 Wh; la de litio de 90 Ah reales, casi 1.100 Wh. Ese número es el tamaño de tu cubo, y con él ya puedes echar cuentas de cuántos días aguantas.
03Cuánta placa solar necesitas
Un panel de 100 W no te da 100 W todo el día. En un buen día de verano, en España, cada 100 W de placa te devuelven de forma realista unos 300 a 400 Wh al día. En invierno, con el sol bajo y días cortos, cuenta con la mitad o menos.
- 100 W: escapadas de fin de semana, uso de luces, móviles y bomba de agua.
- 200 W: el punto dulce para la mayoría. Cubre el día a día en verano y aguanta bien en media estación.
- 300 W o más: si llevas nevera de compresor todo el día o teletrabajas con portátil y pantalla.
Lo importante no es tener mucha placa, es que lo que entra al día sea igual o mayor que lo que gastas. Y eso solo lo sabes midiendo tu consumo, que es el siguiente paso.
04Tu consumo diario en números
Para saber si tu sistema te llega, apunta lo que enciendes al día y cuántas horas. Aquí van consumos aproximados para que te hagas una idea:
- Luces LED: unos 5 a 10 Wh por bombilla y noche. Casi nada.
- Cargar móvil: 10 a 15 Wh cada carga completa.
- Bomba de agua: muy poco, unos pocos Wh al día de uso normal.
- Portátil: 40 a 70 Wh por carga.
- Nevera de compresor 12 V: la gran devoradora, entre 200 y 500 Wh al día según el calor. Ella sola marca casi todo tu consumo.
Suma tu día y compáralo con el tamaño del cubo (los Wh de tu batería) y con lo que entra de sol. Si gastas 250 Wh al día, tienes 600 Wh útiles y el panel te mete 300 al día, vas sobrado. Si le metes una nevera de 400 Wh con solo 100 W de placa, en dos días nublados te quedas a oscuras. Justo por eso una furgo sin nevera (cocinando de despensa) es tan cómoda de gestionar.
05Cargar sin sol: enchufe y motor
El sol es la fuente principal, pero conviene tener plan B para las rachas de días grises:
- Con el motor en marcha: un relé separador o un cargador booster (DC-DC) carga la auxiliar mientras conduces. Muy útil los días que cambias de sitio.
- En un enchufe de 220 V: en un camping o en casa de alguien, un cargador de red rellena la batería en unas horas. Práctico para salir a tope de casa.
- Powerbank o estación portátil: si no quieres instalar nada, una estación de energía con su placa plegable te da lo básico sin tocar la furgo. Menos capacidad, pero cero obras.
06Errores típicos que se pagan
- Comprar placa antes de medir consumo: acabas con mucho panel y poca batería, o al revés. Primero las cuentas, luego la compra.
- Usar la batería del motor para la vivienda: la agotas y te quedas sin arrancar en mitad de la nada.
- Cocinar o calentar agua con electricidad: es el gasto que más rápido te deja seco. Para eso está el gas.
- Olvidar el invierno: en diciembre el mismo panel te da menos de la mitad. Si viajas en frío, dimensiona pensando en esos días, no en agosto.
- Descargar la batería a fondo: con plomo o AGM, bajar del 50 % le acorta mucho la vida. El litio perdona más.
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¿Cuántos paneles solares necesito en una camper?
Para la mayoría, 200 W de placa cubren el día a día en verano (luces, móviles, bomba de agua y algún portátil). Si llevas nevera de compresor todo el día o teletrabajas, sube a 300 W o más. Afínalo con la calculadora de autonomía eléctrica.
¿Puedo cocinar con electricidad solar?
Mejor no. Calentar agua o comida con electricidad vacía la batería en minutos. Cocina con gas y reserva la electricidad para luces, agua, cargar dispositivos y, como mucho, una nevera pequeña. Mira la calculadora de gas.
¿Batería de litio o de plomo para la furgo?
El litio (LiFePO4) es más caro, pero aprovechas casi toda la capacidad, pesa la mitad y dura muchos más ciclos. El plomo o AGM salen más baratos, pero solo debes usar la mitad de sus Ah. Si viajas mucho, el litio compensa a la larga.
¿Cuánta electricidad gasta una nevera de 12 V?
Entre 200 y 500 Wh al día según el calor. Es, con diferencia, el aparato que más consume en una furgo, y el que decide el tamaño de tu batería y de tu panel.
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